Godina izdanja: 1960.Generalna Direkcija JŽ Beograd-zajednica jugoslovenskih železnica
ISBN: Dizel-lokomotiva model G-16., JŽ 661 uputstvo Upustvo za rukovanje dizel-lokomotivom model G-16,JŽ 661 JŽ 661 DIZEL-ELEKTRIČNA LOKOMOTIVA-`Mađarica`
Autor: Domaći
Jezik: Srpski
Oblast: Termodinamika

Železnica: Dizel-lokomotiva JŽ 641.,uputstvo-održavanje *6020*-07-2022
Dizel-lokomotiva model 641.,uputstvo-održavanje
Dizel-lokomotiva model G-16., JŽ 661.`Mađarica` uputstvo
Upustvo za rukovanje dizel-lokomotivom model G-16,JŽ 661
JŽ 661 DIZEL-ELEKTRIČNA LOKOMOTIVA
izdavač: Generalna Direkcija JŽ Beograd-zajednica jugoslovenskih železnica 1960.g
Tvrd povez, latinica,161.strana,ilustrovano crtežima ,shemama i fotografijama,format: 29,5 x 21 cm,. težina 500.grama
stanje: vrlo očuvana knjiga-stranice uredne bez ispisivanjas
Dizel lokomotive -dizel - Lokomotive G-16 kao JŽ 661 su bile prve dizel lokomotive
Sredinom pedesetih godina na JŽ se o dizel vučnim vozilima znalo samo iz domaće ili strane literature. Izuzetak su predstavljala nekolicina dizel motornih vozova i dizel lokomotiva u industriji. Zato je 1955. godine odlučeno da se u cilju modernizacije voznog parka JŽ, odnosno nabavke novih dizel lokmotiva izvrše probne vožnje sa savremenim dizel lokomotivama različitih svtskih proizvođača. U periodu od 1955. do 1959. izvršene su brojne probe sa velikim brojem dizel lokmotiva i to:
Aprila 1955. isprobana je dizel-hidraulična lokomotiva DB V200 tipa B-B proizvedena u minhenskoj fabrici Krauss-Maffei;
Juna 1955. isprobana je dizel-električna lokmotiva tipa Co-Co švedske fabrike NOHAB;
Avgusta 1955. isprobana je nemačka dizel-električna lokomotiva tipa Bo-Bo proizvod fabrike Henschel und Sohn;
1956. godine isprobana je dizel-električna lokmotiva tipa Bo-Bo francuske fabrike Brissoneau et Lotz. Ova lokomotiva je prihvaćena i za nju je kupljena licenca i od 1961. je počela da se proizvodi u Đuro Đaković iz Slavonskog Broda kao JŽ 642.
Gotovo sve isprobane lokomotive su nedvosmisleno pokazale brojne prednosti nad parnim lokomotivama, ali ni jedna nije potpuno
odgovarala za rad na svim prugama JŽ. Bile su potrebne univerzalne lokomotive za vuču svih vrsta vozova na svim kategorijama pruga, max. brzinom od 120 km/h, osovinskim opterećenjem od 18t. Međutim 1959. isprobana je dizel-električna lokomotiva tipa Co-Co proizvod američke fabrike GM-EMD čija je oznaka bila G-16. Lokomotive G-16 su se inzvarendno pokazale na svim prugama i 1960. je počela njihova nabavka. Lokomotive G-16 kao JŽ 661 su bile prve dizel lokomotive koje su bile namenjene za vuču vozova u redovnoj eksploataciji i za JŽ je sukcesivno isporučeno 220 komada u periodu od 1960. do 1972.godine.
Kasnijih godina u periodu od 1960 do 1990. počele su da saobracaju nove dizel lokomotive različitih konstrukcija proizvedene većinom u tri fabrike: GM-EMD, GANZ-MAVAG i ĐURO ĐAKOVIC.
U narednom spisku možete videti najosnovnije istorijske i tehničke podatke svih dizel-električnih i dizel-hidrauličnih lokomotiva JŽ koje su bile u redovnoj eksploataciji.
Lokomotiva JŽ 661, odnosno prema j oznaci proizvodača G-16 (G označavau i to vreme usvojen standardni dizajn dizel-lokomotive, dok broj 16 predstavlja broj : cilindara u dizel motoru), proizvedenaje j u dve verzije, osnovnoj i sa turbo pre- I hranjivanjem motora (verzija GT-16). U prvoj verziji proizvedenoje430 1okomotiva i pored JŽ (koje su s TENT-om kupile ukupno 220 lokomotiva), ostalih ` 210 lokomotiva isporučeno je drugim železničkim upravama u svetu.